Аварийная посадка самолета Ан-24 в Якутске

Экипаж выполнял тренировочный полёт в аэропорту Якутска. Были выполнены два захода и посадки при положении закрылков 38 и 15 градусов. Во время третьего захода командир экипажа дал команду выпустить шасси. Бортмеханик передвинул рычаг шасси из положения "нейтраль" в положение "выпущено", однако, не проверил, загорелись ли три зеленые лампочки, таким образом не заметив свою ошибку. Затем командир дал команду выпустить закрылки на 10 градусов. Самолёт развернулся на 4-м развороте, но экипаж не произвёл контрольную проверку после 4-го разворота и продолжил снижение после получения разрешения на посадку. За 14 секунд до касания диспетчер дал команду уйти на второй круг, т.к. шасси не выпущены. Командир не услышал этой команды, так как в этот момент бортмеханик отсчитывал высоту и скорость. Спустя пять секунд диспетчер повторно предупредил экипаж о шасси. Один из членов экипажа услышал предупреждение и увидел три красные лампы на приборной доске. Он сообщил об этом командиру, но было уже поздно. Командир дал взлётный режим, но в последующие три секунды самолёт ударился хвостом об полосу. Самолёт проскользил около 1000 метров перед тем, как остановиться. Приземление на брюхо с причинением серьёзных повреждений. Впоследствии самолёт списан.

Происшествие вызвано сочетанием следующих факторов:
- ошибочные действия бортмеханика при попытке выпустить шасси;
- невыполнение обязательных контрольных проверок (перед входом в глиссаду)
- ошибка экипажа в проверке положения шасси;
- выполнение полёта неполным составом экипажа, что стало причиной дополнительной нагрузки на бортмеханика во время захода (зачитывание высоты и скорости);
- поздние команды диспетчера об уходе на второй круг;
- на самолёте типа Як-40 рычаг шасси движется в противоположном направлении по сравнению с Ан-24 (бортмеханик имел больший налёт и опыт на Як-40);
- большая загрузка работой экипажа (усталость) в течение 6 дней перед происшествием.