Катастрофа Ми-8 Якутского УГА на юго-западе Якутии
 |
 |
Экипаж выполнял специальный рейс по доставке пассажиров и груза на стойбища оленеводов. Полет проходил по маршруту Олекминск – Бес Кюель – Тяня – стадо №1 – стадо №2 – Олекминск.
Последний взлет от стада №1 был произведен в 08 часов 03 минуты. Полетная масса и центровка не выходили за установленные пределы. Полет проходил на высоте 1900 м по минимальному приведенному давлению. Через 12 мин 50 сек. полета экипаж приступил к снижению. В процессе снижения, экипаж встретил снегопад, ухудшающий видимость до 5–6 км. Затем снегопад усилился, и видимость стала 1000 м. В полете наблюдалось обледенение и мокрый снегопад. В сложившейся обстановке КВС принял решение на выход из зоны осадков, о чем предупредил экипаж, и перевел вертолет в левый разворот. В процессе выполнения левого разворота при крене 25° произошло самовыключение правого двигателя, а затем, через 20 сек, самовыключение левого двигателя. Попыток запуска двигателей экипаж не предпринимал. На режиме самовращения несущего винта они произвели посадку на лес со значительной поступательной и вертикальной скоростью на удалении 310 км от аэропорта Олекминск с азимутом 172° и превышением над уровнем моря 1040 м. Вертолет был разрушен. Погибли КВС и 1 пассажир. Остальные получили телесные повреждения.Выводы комиссии, расследовавшей АП - Причиной катастрофы явилось попадание в газовоздушный тракт двигателей ТВ 2–117А значительного количества мокрого снега, что привело к срыву пламени и самовыключению двигателей при непреднамеренном прохождении экипажем снежного заряда. Дефицит времени и высоты усугубили положение. Подготовка и опыт экипажа не оказали влияния на начало развития аварийной ситуации.
Всего погибших 2
КВС Ерема Александр Сергеевич
второй пилот Дерюгов Николай Николаевич
бортмеханик Тарасов Евгений Сергеевич
